Chicago<\/a> il y a cela un peu plus d’un mois, je n’ai pas trouv\u00e9 ma plaquette de somnif\u00e8res. Le voyage d\u00e9butait de la meilleur fa\u00e7on possible: Enregistrement rapide, surcharge de bagages habilement n\u00e9goci\u00e9e avec un sourire et deux doigts d’humour, place souhait\u00e9e obtenue, aucun retard. L’avion a commenc\u00e9 \u00e0 bouger, s’est lentement dirig\u00e9 vers la piste de d\u00e9collage, a commenc\u00e9 \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer pour brusquement freiner. La moiti\u00e9 des voyageurs a d\u00e9gust\u00e9 le si\u00e8ge d’en face, l’autre a \u00e9t\u00e9 \u00e9touff\u00e9e par la ceinture de s\u00e9curit\u00e9. Le commandant de bord s’est rapidement adress\u00e9 \u00e0 nous en nous expliquant que les sondes ne r\u00e9pondaient plus, que nous allions avoir beaucoup de retard, mais surtout qu’il fallait mieux arriver en retard dans ce monde qu’en avance dans l’autre. Grand silence dans les cabines. Grand moment de solitude.<\/p>\nMa voisine rapidement sorti un smartphone de son sac \u00e0 main, s’est connect\u00e9e sur Google, a tap\u00e9 deux petits mots \u00ab\u00a0sonde avion\u00a0\u00bb et est instantan\u00e9ment tomb\u00e9e sur le site de l’express qui explique notamment que:<\/p>\n
\u00ab\u00a0Si la sonde Pitot fonctionne mal, la mesure de la vitesse de l’appareil est erron\u00e9e et la vitesse qui s’affiche sur l’an\u00e9mom\u00e8tre n’est pas la bonne. Cette fausse information fournie au pilote peut alors avoir des cons\u00e9quences graves. Si la vitesse est surestim\u00e9e, il y a un risque de d\u00e9crochage de l’avion. C’est-\u00e0-dire qu’\u00e0 cause d’une vitesse trop faible, l’appareil risque de tomber. Si la vitesse est sous-estim\u00e9e, et que l’appareil va plus vite que ce qu’indique l’an\u00e9mom\u00e8tre, il existe un risque de d\u00e9formation, voire de destruction dans les cas les plus extr\u00eames, de l’avion.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\nJ’ai soudain entendu un Hiiii tr\u00e8s aigu, puis un \u00ab\u00a0Maaiiis ils nous refont le coup du Rio-Paris il y a un an\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0on va tous mouriiiiir\u00a0\u00bb, r\u00e9flexion spontan\u00e9e, mais id\u00e9ale pour contaminer le reste de l’avion. Le personnel de bord, submerg\u00e9 par les questions des voyageurs terrifi\u00e9s, a tent\u00e9 en vain d’\u00eatre le plus rassurant possible. Nous avons fait demi-tour. Les sondes n’ont pu \u00eatre r\u00e9par\u00e9es et quatre heures ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaires pour les remplac\u00e9es. Entre temps, la classe cochon a carbur\u00e9 au soda sucr\u00e9 ti\u00e8de p\u00e9rim\u00e9 depuis trois mois alors que la classe fourrure se pintait au Champagne. Ambiance. Juste avant de d\u00e9coller pour la seconde fois, j’ai directement aval\u00e9 deux Stilnox. Je me suis naturellement r\u00e9veill\u00e9 quelques minutes avant l’atterrissage, un l\u00e9ger filet de bave s’\u00e9coulant de ma bouche, et pas vraiment frais.<\/p>\n
J’ai repris l’avion depuis ce petit incident, et notamment le week-end dernier pour me rendre \u00e0 Londres en compagnie de mon cher et tendre. l’occasion \u00e9tait trop belle. Air Fabrice Ltd<\/a> propose actuellement de s’envoler pour la perfide Albion en A380. Je pensais initialement que Londres n’\u00e9tait qu’une escale avant de repartir pour New-York. Que Nenni. L’avion n\u00e9cessite deux co-pilotes et un pilote et la compagnie doit former son personnel au nouveau paquebot. La formation ne se comptant pas en heures de vol mais en nombre d’atterrissages et de d\u00e9collages, la courte distance Paris-Londres a donc \u00e9t\u00e9 choisie par Air France. Et c’est tant mieux pour nous.<\/p>\n
De nombreux passagers avaient choisi de faire un aller-retour express dans la journ\u00e9e, uniquement pour visiter et s’asseoir dans l’avion. On avait presque l’impression de se retrouver quelques d\u00e9cennies en arri\u00e8re, \u00e9poque b\u00e9nie ou l’avion faisait encore r\u00eaver. Les zones d’embarquement et de d\u00e9barquement ont \u00e9t\u00e9 repens\u00e9es pour accueillir les nombreux voyageurs. Deux niveaux sont disponibles, pour un total de 92 rang\u00e9es , en 3-4-3 pour la classe \u00e9conomie: Au premier palier on trouve la classe premi\u00e8re suivie de l’\u00e9co, au second de longues rang\u00e9es de si\u00e8ges affaires \u00e9galement suivies de la classe \u00e9conomie. Les h\u00f4tesses et stewards semblaient perdus et tentaient de se trouver de nouveaux rep\u00e8res. Le d\u00e9lai entre d\u00e9collage et atterrissage \u00e9tant tr\u00e8s court, les boissons et snacks devaient \u00eatre servis tr\u00e8s rapidement. Poisson ou poulet?<\/p>\n
Mais le plus croustillant reste la fonction \u00ab\u00a0chat\u00a0\u00bb d\u00e9sormais disponible pour chaque passager. Il est ainsi possible d’utiliser le clavier du t\u00e9l\u00e9phone pour communiquer avec ses voisins ou amis. Il suffit de s’incruster dans un salon de discussion ou plus simplement d’en cr\u00e9er un, priv\u00e9 ou public. Cette fonction n’a malheureusement \u00e9t\u00e9 activ\u00e9e que vingt petites minutes, le vol \u00e9tant vraiment tr\u00e8s court. Des copines avaient d\u00e9j\u00e0 cr\u00e9e le salon \u00ab\u00a0Gay Pride London 2010\u00a0\u00bb. Aucun mod\u00e9rateur ne semblait mod\u00e9rer les discussions. Placenta ou Zezette semblaient d\u00e9j\u00e0 bien s’amuser. Un rendez-vous \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 donn\u00e9 dans les toilettes de la premi\u00e8re classe. On imagine facilement dix heures de chat entre Paris et San Francisco. :clap_tb:<\/p>\n
Et en exclusivit\u00e9 mondiale, tadahhh, les nouvelles toilettes de l’A380. Oui oui, les ing\u00e9nieurs ont greff\u00e9 K 2000 sur le robinet, ont pens\u00e9 \u00e0 ajout\u00e9 un joli halo bleu pour penser \u00e0 purger la cuvette, et le papier ne d\u00e9chire plus la rondelle.<\/p>\n
<\/embed><\/object><\/center><\/p>\nNe manquent plus maintenant que des toilettes \u00e0 la japonaise. On n’arr\u00eate pas le progr\u00e8s ma bonne dame.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
L’avion, j’adore \u00e7a, mais juste apr\u00e8s avoir d\u00e9coll\u00e9. Lorsque le trajet est tr\u00e8s long, je sors mon arme magique magique qui me<\/p>\n
Continuer la lecture<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[29,41,175,178,485,774,820],"class_list":["post-1933","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-groovy-shaggy-wizz","tag-a380","tag-air-france","tag-chat","tag-chicago","tag-londres","tag-sondes-pilot","tag-toilettes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roidetrefle.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roidetrefle.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roidetrefle.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roidetrefle.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roidetrefle.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1933"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roidetrefle.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1933\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roidetrefle.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roidetrefle.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roidetrefle.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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